Voyah Dream

Производитель пишет, что в багажник встают четыре 24-дюймовых чемодана без складывания третьего ряда[1]. Часть владельцев с этим не согласна: в коротких отзывах на Drom багажник называют маленьким и со ступенькой, а третий ряд — без регулировок[2].

Жалобы тоже конкретные[^2]:

• за полтора года у одного владельца трижды не открылись двери: садился маленький 12-вольтовый аккумулятор;
• в режиме генератора бензиновый мотор тратит 16–18 л, и батарея не успевает заряжаться на ходу;
• передние кресла слабо держат спину на длинных поездках;
• к 30 000 км протёрлась боковина сиденья из экокожи.

В других отзывах владельцы пишут, что реальный суммарный запас хода — около 700–850 км вместо заявленных в Китае 1 400 км по CLTC[3]. Ещё жалуются на холодный салон на высокой скорости и на то, что нет доводчиков дверей[4]. Это мнения отдельных владельцев, а не наши испытания.

Xpeng X9 дешевле и вмещает больше багажа, но ввозится параллельным импортом. Li Auto Mega и Denza D9 дороже Dream и тоже зависят от зарядных станций. Цены сверяйте в карточках моделей: там у каждой цены указаны дата и источник.

Для версии Long Range производитель называет 185 км на электротяге и 915 км суммарного хода, без указания цикла измерения[1]. В карточке стоит паспортный запас 215 км по NEDC. Цифры разные, потому что посчитаны разными способами, а не потому, что одна из них ошибочна.