Из чего состоит индекс
Каждое измерение отвечает на настоящий вопрос покупателя. Вес показывает, сколько измерение вносит в итоговый балл. Веса открыты полностью — прозрачнее, чем принято у мировых авторейтингов.
Из чего складываются 100 баллов
- Доступность в России20%
- Сервис и дилеры15%
- Оценки владельцев20%
- Популярность10%
- Цена10%
- Технический профиль25%
- Доступность в России20%
Можно ли купить машину здесь и каким каналом: локальная сборка, официальный ввоз, параллельный импорт или рынок с пробегом. Канал, подтверждённый источником, весит больше неподтверждённого, а господдержка добавляет балл.
- Сервис и дилеры15%
Кто обслужит машину: официальные дилеры и сервисы марки в пяти регионах — Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Новосибирске и Сочи. Официальный дилер во всех пяти даёт 100, только продавцы параллельного импорта — 10.
- Оценки владельцев20%
Что говорят владельцы: средняя оценка на Drom и 110km (площадка засчитывается от пяти отзывов), известные проблемы с источником и отзывные кампании Росстандарта, когда они собраны по модели. Две площадки — подтверждённое измерение, одна — предварительное.
- Популярность10%
Насколько машина массовая в России. Пока её показывает число отзывов владельцев на Drom и 110km: шкала логарифмическая, 300 отзывов и больше дают 100.
- Цена10%
Цена от, на логарифмической шкале: 2 млн руб. и дешевле дают 100, 20 млн и дороже — 0. Логарифм нужен, чтобы шаг от 5 до 8 млн стоил столько же, сколько от 8 до 12,8 млн.
- Технический профиль25%
Что машина умеет как электромобиль: запас хода, зарядка, зима, практичность и разгон. У электромобилей и гибридов с розеткой свои якоря запаса хода: профиль отвечает, насколько машина хороша в своём классе.
- запас хода35%
- зарядка25%
- зима15%
- практичность15%
- разгон10%
Внутри профиля: запас хода 35%, зарядка 25%, зима 15%, практичность 15%, разгон 10%. Зарядка — пополам мощность и время с 10 до 80%, практичность — пополам места и багажник.
Гарантия — вне балла
Гарантия на батарею показывается на карточке фактом, но в балл не входит: при параллельном импорте заводская гарантия в России не действует, и поле говорило бы о наличии записи, а не о владении.
Приведение к WLTP — наша оценка, а не паспортная величина.
- EPA × 1,15
- CLTC × 0,82
- NEDC × 0,80
Как пересчитываем
Паспортный запас хода мы умножаем на коэффициент цикла: EPA × 1,15, CLTC × 0,82, NEDC × 0,80; число, опубликованное по WLTP, остаётся как есть. Коэффициенты выведены по парам «один и тот же автомобиль, опубликованный в двух циклах» из спецификаций производителей и открытых исследований — у конкретной машины расхождение доходит до ±5–8%, так что это центр коридора, а не закон. Если производитель не назвал цикл, мы его не угадываем и число не пересчитываем.
Одна версия модели
Индекс рассчитан для конкретной версии модели — она указана на карточке. У одной модели бывают версии с разной батареей и приводом; их характеристики — это разные машины.
Как измерения сводятся в балл
Фиксированная шкала и геометрическое среднее
Каждое измерение оценивается от 0 до 100 по фиксированной шкале: у каждой метрики два якоря — значение, которое получает 0, и значение, которое получает 100, а всё, что за якорем, упирается в край.Подробнее
Шкала не зависит от других машин: новая модель-рекордсмен не сдвигает баллы остальных, а правка данных одной машины меняет только её балл. Затем оценки сводятся взвешенным геометрическим средним. Мы выбрали геометрическое, а не обычное среднее, по одной причине: слабое место нельзя замазать сильным. Машина без дилеров не отыграется разгоном — провал утянет итог вниз. Настоящий ноль (у марки нет дилеров, у модели нет отзывов) заметно снижает балл, но не обнуляет его: в сведении у каждого измерения пол 5 из 100.Три состояния измерения
У каждого измерения три состояния: подтверждено, предварительно и нет данных.Подробнее
Предварительное измерение стоит на одном источнике и входит в балл с множителем 0,9 — это разница, а не наказание, и второй источник её снимает. У технического профиля пометка предварительно означает, что больше половины его данных ещё не сверены с первоисточником; множителя у него нет.Когда балл публикуется
Если по какому-то измерению данных нет, мы не придумываем ему «средний балл» — измерение просто не участвует, а его вес распределяется на остальные.Подробнее
Балл публикуется, только когда машина продаётся в России, у неё известны доступность и запас хода и закрыто не меньше 60% веса методики. Когда закрыто меньше 80% веса или доступность либо оценки владельцев предварительные, балл помечается как предварительный. Если данных недостаточно даже для этого — у модели нет индекса, и мы говорим это прямо.
- Подтверждено · в балле целиком
- Предварительно · ×0,9
- Нет данных · вес уходит остальным
Рейтинг открывается витриной машин, которые продаются в России, — это и есть Электроатлас-Индекс. Витрина всего мирового рынка показывает технический профиль всех моделей с известным запасом хода: ту же формулу, что внутри индекса, но это не индекс. Наверху рейтинга не может стоять то, чего нельзя купить.
Выбранный регион меняет ровно два рычага. Сервис и дилеры считаются по этому региону: официальный дилер в нём даёт 100, только сервис — 40, только продавцы параллельного импорта — 10, ничего — 0. Зима считается при расчётной температуре региона, и чем холоднее регион, тем больше её вес внутри технического профиля: от 5% в тёплом до 25% при −20 °C и ниже. Всё остальное — федеральная формула.
Как распределены баллы по каталогу:
- 161 модель
- 26 моделей
- 15 моделей
- 3 модели
- 0 моделей
Всего с оценкой: 205 моделей, у 202 из них оценка предварительная — данных пока меньше 80% веса или они на одном источнике.
Открыть рейтингФормула для въедливых
Итог = exp( Σ wi · ln(max(Di, 5)) / Σ wi ), где Di ∈ [0,100] — оценка присутствующего измерения (предварительная — умноженная на 0,9), wi — его вес. Отсутствующие измерения выпадают, а их вес перераспределяется. Внутри измерения части складываются взвешенным средним по тем, что известны. Технический профиль: запас хода 0,35 · зарядка 0,25 · зима 0,15 · практичность 0,15 · разгон 0,1; зарядка = 0,5 мощность + 0,5 время, практичность = 0,5 места + 0,5 багажник.
Якоря шкал (значение → балл), заморожены до следующей основной версии методики:
Зимний индекс
Зима входит в балл через технический профиль — 15% его веса по всей России. В версии v1.4 мы её из балла убирали: при шкале относительно других машин расчётная оценка вырождалась в вопрос, есть ли тепловой насос. С фиксированными якорями расчёт даёт плавную шкалу: машина, которая сохраняет в мороз половину хода, получает 0, а сохраняющая 80% — 100. Если тип отопителя неизвестен, зима в профиле не участвует, а её вес распределяется на остальное.
Зимний индекс — это доля запаса хода, которую машина сохраняет в мороз. Мы сводим его по единой публичной методике из трёх источников — в порядке доверия:
- самое высокое доверие
Протокольные зимние тесты — открытые тесты с названной температурой и методом; в каталоге пока ни одного.
- вытесняет расчёт
Данные владельцев — зимние цифры с названным источником; подтверждённых пока нет.
- работает, пока нет первых двуху 192 модели
Расчётная оценка по методике — когда данных владельцев ещё нет: паспортный запас хода приводится к WLTP-эквиваленту и умножается на коэффициенты температуры и типа отопителя. Коэффициенты откалиброваны по крупнейшим открытым зимним исследованиям — телеметрии Recurrent (30 000+ автомобилей) и норвежским тестам NAF El Prix.
Расчётное число — всегда с пометкой «расчётная оценка по методике» и всегда рядом с паспортным. Цифра теста или владельца, прошедшая проверку, вытесняет расчёт.
- По паспорту (WLTP)386 км
- Зимой при −10 °C, расчётная оценка≈207 км · 54%
Пример: Evolute i-Joy — паспортные 386 км (WLTP), при −10 °C расчётная оценка ≈207 км, Зимний индекс 54%.
Если о типе отопителя данных нет, мы не гадаем: вместо одного числа показываем вилку — например, «241–287 км при −10 °C, зависит от типа отопителя». Одна из ближайших задач — закрыть это поле по всем моделям.
Что важно знать о зимних цифрах. Расчётная ветка — модель, а не измерение конкретной машины: в реальных зимних тестах потери хода колеблются от −4% до −46% в зависимости от температуры, скорости и стиля езды. Наш расчёт — центр коридора при −10 °C, а не гарантия. Собственной тест-программы у нас пока нет — мы говорим это прямо; если она появится, её протокол будет опубликован здесь же. Индекс описывает новую машину в заводской спецификации: батарея подержанного экземпляра могла деградировать.
Откуда данные
Каждое опубликованное число несёт пометку источника: паспорт производителя, опыт владельцев, расчёт по методике (с версией) или рыночное значение с датой. Если источник не назван, число не выдаётся за подтверждённое: рядом с ним стоит пометка «источник не назван», а в машинную разметку страницы такое значение не уходит вовсе. Расчётные и владельческие цифры хода всегда стоят рядом с паспортными — вы видите обе колонки и пометку. Сравнительные выводы формулируются относительно методики: «X опережает Y по Электроатлас-Индексу», и только когда разрыв больше двух баллов — меньшее мы называем «близким баллом».
- Паспорт производителя
- Опыт владельцев
- Расчёт по методике
- Рыночное значение с датой
- Источник не назван
Чего индекс не делает
- Не превращает цену в ценность за деньги. Цена входит в балл одним измерением на логарифмической шкале: дорогая хорошая машина не наказывается дважды, а вес 10% не даёт цене решить место.
- Не смешивает запас хода электромобиля и гибрида. Пять из шести измерений от типа привода не зависят, поэтому шкала у них общая. Запас хода гибрида с розеткой мерится по электрическому ходу и своим якорям.
- Не учитывает гарантию. Гарантия на батарею видна на карточке, но в балле её нет.
- Не заменяет тест-драйв. Это балл по опубликованной методике, а не «истина о лучшей машине».
- Не продаётся. Позиции и баллы в рейтинге не зависят от оплаты. Как мы зарабатываем — на отдельной странице.
Вопросы и ответы
История изменений
сентябрь 2026
v3.0 текущая
Методика пересобрана под вопрос покупателя в России: пять российских измерений — доступность и канал, сервис и дилеры, оценки владельцев, популярность, цена — и технический профиль.Подробнее
Шкалы — фиксированные якоря вместо сравнения внутри категории: правка данных одной машины больше не сдвигает чужие баллы. Электромобили и гибриды с розеткой — на одной шкале и в одной таблице. Гарантия на батарею из балла снята, зима вернулась внутри технического профиля. Балл есть только у машин, которые продаются в России; у остальных — технический профиль.август 2026
v1.4
Зимний индекс убран из балла: собственных зимних измерений у нас нет ни по одной машине, а тип отопителя — главный вход расчёта — известен не у всех, и величина, которую мы не производим, не должна переставлять машины в рейтинге.Подробнее
Индекс продолжает считаться и показываться на карточке с пометкой «расчётная оценка по методике». Его вес распределён между остальными измерениями пропорционально — их относительная важность не менялась.июль 2026
v1.3
При неизвестном тепловом насосе измерение «зима» публикуется вилкой, а не единой цифрой — не додумываем данные.Подробнее
Внутри измерения — арифметика, между измерениями — геометрическое среднее; при неполном покрытии показываем «предварительный балл».июль 2026
v1.2
Устойчивость публичных чисел: замороженные шкалы нормализации и порог ничьей (разница баллов ≥ 2).Подробнее
Измерение «владение в России» защищено от накрутки отзывов; добавлена политика устаревания данных.июль 2026
v1.1
Электромобили и гибриды с розеткой сравниваются раздельно, каждый в своей группе, — и учтены версии одной модели.Подробнее
Зимний пробег сверен с независимыми дорожными тестами; шкалы строятся внутри своей группы.