Электромобиль из Китая: какие модели продаются в России и почём
Электромобиль из Китая в России стоит часть источников цены не названа: медиана начальной цены 4 230 000 ₽ по 125 моделям из 164 китайских в каталоге, значения — от 636 250 ₽ до 28 915 000 ₽. Китайские марки — 164 моделей каталога из 288, их выпускают 50 брендов, а в продаже из них — 122 модели. Везти машину самому для этого не обязательно: разложение по каналам поставки ниже показывает, сколько моделей приходит официальным импортом, а сколько — параллельным.
Обновлено: 31.08.2026. Все числа посчитаны по каталогу Электроатласа. Сколько стоит ввезти машину самому, считает калькулятор растаможки; правовая рамка ввоза — на странице законов и платежей. Эта страница отвечает на другое: какие китайские модели есть, по какой цене и через какой канал они попадают к покупателю.
Сколько стоит электромобиль из Китая?
Медиана начальной цены китайского электромобиля — 4 230 000 ₽ по 125 моделям из 164, разброс идёт от 636 250 ₽ до 28 915 000 ₽; цена показана часть источников цены не названа. У 53 моделей каталога из других стран медиана 4 800 000 ₽, то есть китайская медиана ниже на 570 000 ₽. Это сводка по полю минимальной цены из карточек каталога, а не предложение конкретного продавца и не цена растаможки: сколько стоит ввезти машину самому, считает отдельный калькулятор.
| Показатель | Цена | Основание |
|---|---|---|
| Медиана начальной цены, китайские марки | 4 230 000 ₽ | по 125 из 164 |
| Минимум названных начальных цен | 636 250 ₽ | часть источников цены не названа |
| Максимум названных начальных цен | 28 915 000 ₽ | часть источников цены не названа |
| Медиана начальной цены, марки других стран | 4 800 000 ₽ | по 53 из 124 |
Какие китайские электромобили самые доступные по цене?
Самый дешёвый китайский электромобиль в каталоге — Bestune Pony за 636 250 ₽, канал поставки — параллельный импорт. В десятке самых доступных цены идут от 636 250 ₽ до 2 225 000 ₽, и все эти модели отмечены как доступные к покупке — снятые с продажи и анонсированные в список не попадают. Цены названы часть источников цены не названа, поэтому список отвечает на вопрос «что дешевле», а не «за сколько машину продадут именно вам».
| Модель | Начальная цена | Канал поставки |
|---|---|---|
| Bestune Pony | 636 250 ₽ | параллельный импорт |
| Neta V (Hozon Neta V) | 1 426 000 ₽ | параллельный импорт |
| T03 | 1 600 000 ₽ | параллельный импорт |
| MG ZS EV | 1 700 000 ₽ | параллельный импорт |
| Hongqi EHS5 | 1 735 895 ₽ | параллельный импорт |
| Wuling Bingo | 1 771 000 ₽ | параллельный импорт |
| BYD Dolphin | 1 875 000 ₽ | официальный импорт |
| Geely Galaxy E5 | 2 000 000 ₽ | официальный импорт |
| Riddara RD6 | 2 200 000 ₽ | официальный импорт |
| JMEV Yi (易至 EV3) | 2 225 000 ₽ | официальный импорт |
В список входят только модели со статусом «в продаже»: анонсированные и снятые с продажи в него не попадают, потому что их нельзя купить.
Как китайский электромобиль попадает в Россию?
Официальным импортом в каталоге идёт 66 моделей из 125 китайских с ценой, медиана 4 215 000 ₽: такую машину покупают в России у продавца, а не везут из Китая самостоятельно. Параллельным импортом идёт 50 моделей, медиана 3 937 500 ₽, и нижняя граница здесь ниже — 636 250 ₽ против 1 875 000 ₽.
| Канал | Моделей | Медиана цены | Минимум |
|---|---|---|---|
| официальный импорт | 66 | 4 215 000 ₽ | 1 875 000 ₽ |
| параллельный импорт | 50 | 3 937 500 ₽ | 636 250 ₽ |
| локальная сборка | 6 | 5 932 500 ₽ | 2 622 000 ₽ |
| автомобиль с пробегом | 3 | 5 690 000 ₽ | 4 654 000 ₽ |
Российский адрес продавца назван у 120 из 125 моделей с ценой. Что именно платится при самостоятельном ввозе — пошлина, утильсбор и НДС — считает калькулятор растаможки.
Какие китайские марки электромобилей продаются в России?
Китайские электромобили в России представлены 50 брендов; по числу моделей с названной ценой первые — BYD — 9 (от 1 875 000 ₽), NIO — 8 (от 5 100 000 ₽), Lynk & Co — 7 (от 2 250 000 ₽), Leapmotor — 6 (от 1 600 000 ₽), Zeekr — 6 (от 4 200 000 ₽), Neta — 5 (от 1 426 000 ₽).
| Марка | Моделей с ценой | Цена от |
|---|---|---|
| BYD | 9 | 1 875 000 ₽ |
| NIO | 8 | 5 100 000 ₽ |
| Lynk & Co | 7 | 2 250 000 ₽ |
| Leapmotor | 6 | 1 600 000 ₽ |
| Zeekr | 6 | 4 200 000 ₽ |
| Neta | 5 | 1 426 000 ₽ |
| XPeng | 5 | 2 400 000 ₽ |
| Lixiang | 5 | 5 094 000 ₽ |
| Geely Galaxy | 4 | 2 000 000 ₽ |
| SAIC MG | 3 | 1 700 000 ₽ |
| Hongqi | 3 | 1 735 895 ₽ |
| Deepal | 3 | 2 622 000 ₽ |
Полный список с фильтрами по кузову, бюджету и запасу хода — в каталоге электромобилей, подбор под свои условия — в подборе.
Есть ли компактные электромобили из Китая?
Самый компактный китайский электромобиль в каталоге — T03: длина 3 620 мм при цене 1 600 000 ₽. Длина названа не у всех: список компактных построен только по моделям, где есть и длина кузова, и цена, и статус «в продаже». Отдельного класса «мини-электромобиль» в каталоге нет — вместо ярлыка мы показываем измеренную длину кузова, чтобы сравнение оставалось проверяемым.
| Модель | Длина кузова | Начальная цена |
|---|---|---|
| T03 | 3 620 мм | 1 600 000 ₽ |
| Wuling Bingo | 3 950 мм | 1 771 000 ₽ |
| Firefly | 4 003 мм | 2 596 000 ₽ |
| Zeekr X | 4 006 мм | 4 200 000 ₽ |
| Neta V (Hozon Neta V) | 4 070 мм | 1 426 000 ₽ |
Положена ли субсидия на электромобиль из Китая?
Право на российскую субсидию отмечено у 1 модели из 123 китайских с названным полем: программа поддержки построена вокруг локального производства, а импортированная машина под неё почти никогда не подходит. Значение поля названо у 123 из 125 китайских моделей с ценой, у 2 моделей оно не заполнено и мы не приписываем им ни право, ни его отсутствие. Условия самой программы и список моделей в ней разобраны на отдельной странице о субсидии — здесь показано только, сколько китайских машин каталога ей отвечают.
| Показатель | Моделей |
|---|---|
| Поле subsidy_eligible названо | 123 |
| Значение true | 1 |
Условия программы и список моделей в ней — на странице о субсидии.
Короткие ответы
Сколько стоит электромобиль из Китая в России?
Медиана начальной цены китайского электромобиля — 4 230 000 ₽ по 125 моделям из 164, разброс идёт от 636 250 ₽ до 28 915 000 ₽; цена показана часть источников цены не названа. У 53 моделей каталога из других стран медиана 4 800 000 ₽, то есть китайская медиана ниже на 570 000 ₽. Это сводка по полю минимальной цены из карточек каталога, а не предложение конкретного продавца и не цена растаможки: сколько стоит ввезти машину самому, считает отдельный калькулятор.
Какой китайский электромобиль самый доступный по цене?
Самый дешёвый китайский электромобиль в каталоге — Bestune Pony за 636 250 ₽, канал поставки — параллельный импорт. В десятке самых доступных цены идут от 636 250 ₽ до 2 225 000 ₽, и все эти модели отмечены как доступные к покупке — снятые с продажи и анонсированные в список не попадают. Цены названы часть источников цены не названа, поэтому список отвечает на вопрос «что дешевле», а не «за сколько машину продадут именно вам».
Можно ли купить китайский электромобиль в России, не ввозя его самому?
Официальным импортом в каталоге идёт 66 моделей из 125 китайских с ценой, медиана 4 215 000 ₽: такую машину покупают в России у продавца, а не везут из Китая самостоятельно. Параллельным импортом идёт 50 моделей, медиана 3 937 500 ₽, и нижняя граница здесь ниже — 636 250 ₽ против 1 875 000 ₽.
Какие китайские марки электромобилей продаются в России?
Китайские электромобили в России представлены 50 брендов; по числу моделей с названной ценой первые — BYD — 9 (от 1 875 000 ₽), NIO — 8 (от 5 100 000 ₽), Lynk & Co — 7 (от 2 250 000 ₽), Leapmotor — 6 (от 1 600 000 ₽), Zeekr — 6 (от 4 200 000 ₽), Neta — 5 (от 1 426 000 ₽).
Положена ли субсидия на электромобиль из Китая?
Право на российскую субсидию отмечено у 1 модели из 123 китайских с названным полем: программа поддержки построена вокруг локального производства, а импортированная машина под неё почти никогда не подходит. Значение поля названо у 123 из 125 китайских моделей с ценой, у 2 моделей оно не заполнено и мы не приписываем им ни право, ни его отсутствие. Условия самой программы и список моделей в ней разобраны на отдельной странице о субсидии — здесь показано только, сколько китайских машин каталога ей отвечают.
Источники и что из чего посчитано
Постановление Правительства РФ от 13.02.2024 № 152: «…Сумма утилизационного сбора, подлежащая уплате в отношении колесного транспортного средства, помещенного под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления и выпущенного таможенными органами на территории Евразийского экономического союза по ставкам ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (УС), исчисляется по формуле»
- Цены, каналы поставки, длина кузова, доступность и поле субсидии — агрегаты одноимённых полей каталога; ни одно значение не достраивается по соседним моделям.
- Начальная цена показана часть источников цены не названа: карточка отдельной машины остаётся местом, где эта величина проверяется, — открыть её можно из каталога.
- Принадлежность марки Китаю берётся из поля страны происхождения бренда, а не из места сборки конкретной машины: локализованная в России модель китайской марки остаётся в этой выборке и показана отдельным каналом.
- Сумма платежей при самостоятельном ввозе на этой странице не считается — калькулятор растаможки и страница законов отвечают на этот вопрос со своими источниками.