
оценка63из 100
AITO M5 выигрывает в 3 из 3: дальше зимой на ~20 км, дальше по паспорту; Esteo V27 не выигрывает ни в одном. Цены сравнивать рано: условия разные.

Берите, если:
По данным каталога явных преимуществ нет.

с учётом скидки
Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | AITO M5 | Esteo V27 |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | AITO M530 мин | Esteo V27данных нет |
| Тепловой насос | нет у обеих | |
| Разъём быстрой зарядки | AITO M5GB/T | Esteo V27данных нет |
Записей о проблемах в каталоге нет
| AITO M5 | Esteo V27 | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 4 785 мм | 5 055 мм | |
| Ширина | 1 930 мм | 1 976 мм | |
| Высота | 1 625 мм | 1 894 мм | |
| Колёсная база | 2 880 мм | 2 910 мм | |
| Клиренс | 150 мм | 220 мм |
| AITO M563 | Esteo V2767 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 255 км CLTC | 210 км CLTC | AITO M5 +45 км |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~112 км | ~92 км | AITO M5 +20 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | нет | нет | |
| Батарея (полная) | 40,1 кВт·ч | данных нет | |
| Химия батареи | NMC | LFP | |
| Зарядка 10→80 % | 30 мин | данных нет | |
| Пик быстрой зарядки | 73 кВт | данных нет | |
| Разъём быстрой зарядки | GB/T | данных нет | |
| Розетка из машины (V2L) | есть | есть | |
| Мощность | 272 л.с. | 252 л.с. | AITO M5 +20 л.с. |
| Крутящий момент | 360 Н·м | 300 Н·м | AITO M5 +60 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 7,1 с | 8,4 с | AITO M5 на 1,3 с быстрее |
| Привод | задний | задний | |
| Кузов | Кроссовер | Кроссовер | |
| Мест | 5 | 5 | поровну |
| Масса | 2 220 кг | данных нет | |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше AITO M5: 255 км против 210 км у Esteo V27. Оба — по циклу CLTC. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Условия цен разные: AITO M5 — от 5,7 млн руб., Esteo V27 — от 5,1 млн руб. Разницу не считаем.
Дальше AITO M5: ~112 км против ~92 км у Esteo V27 — по расчёту при −10 °C.
среди гибридов
среди гибридов