
оценка≈36из 100
BMW i5 выигрывает в 3 из 6: дальше по WLTP на ≈63 км, больше багажник; NIO ET5 — в 2 из 6: быстрее разгоняется, дешевле.


Берите, если:
Берите, если:
Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | BMW i5 | NIO ET5 |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | в сравнении выше | |
| Пик быстрой зарядки | BMW i5205 кВт | NIO ET5160 кВт |
| Тепловой насос | штатный у обеих | |
| Разъём быстрой зарядки | BMW i5данных нет | NIO ET5CCS2 |
Записей о проблемах в каталоге нет
| BMW i5 | NIO ET5 | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 5 060 мм | 4 790 мм | |
| Ширина | 2 156 мм | 1 960 мм | |
| Высота | 1 505 мм | 1 499 мм | |
| Колёсная база | 2 995 мм | 2 888 мм | |
| Клиренс | 146 мм | 140 мм |
| BMW i5≈36 | NIO ET5≈37 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 451 км EPA | 456 км WLTP | BMW i5 ≈ +63 км по WLTP |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~330 км | ~290 км | BMW i5 +40 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | штатный | штатный | |
| Батарея (полезная) | данных нет | 90 кВт·ч | |
| Батарея (полная) | данных нет | 100 кВт·ч | |
| Химия батареи | NMC | NMC | |
| Зарядка 10→80 % | 30 мин | 30 мин | поровну |
| Пик быстрой зарядки | 205 кВт | 160 кВт | BMW i5 +45 кВт |
| Разъём быстрой зарядки | данных нет | CCS2 | |
| Розетка из машины (V2L) | есть | нет | |
| Мощность | 340 л.с. | 489 л.с. | NIO ET5 +149 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Н·м | 700 Н·м | NIO ET5 +300 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 6 с | 4 с | NIO ET5 на 2 с быстрее |
| Привод | задний | полный | |
| Кузов | Седан | Седан | |
| Мест | 5 | 5 | поровну |
| Багажник | 490 л | 386 л | BMW i5 +104 л |
| Масса | 2 195 кг | 2 160 кг | почти поровну |
| Euro NCAP | 5 звёзд | 5 звёзд | поровну |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше BMW i5: 451 км EPA против 456 км WLTP у NIO ET5. Циклы разные, сравниваем с поправкой на WLTP. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Дешевле NIO ET5: от 9,1 млн руб., у BMW i5 — от 10,3 млн руб.
Поровну: 30 мин у BMW i5 и 30 мин у NIO ET5. Это 10→80 %, не полный заряд.
Дальше BMW i5: ~330 км против ~290 км у NIO ET5 — по расчёту при −10 °C.
среди электромобилей
среди электромобилей