
оценка≈51из 100
AITO M9 выигрывает в 4 из 5: дальше зимой на ~31 км, дальше по паспорту; Li Auto L7 не выигрывает ни в одном.


Берите, если:
Берите, если:
Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | AITO M9 | Li Auto L7 |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | AITO M9данных нет | Li Auto L730 мин |
| Тепловой насос | AITO M9штатный | Li Auto L7есть |
| Разъём быстрой зарядки | AITO M9данных нет | Li Auto L7GB/T |
| AITO M9 | Li Auto L7 | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 5 230 мм | 5 050 мм | |
| Ширина | 1 999 мм | 1 995 мм | |
| Высота | 1 800 мм | 1 750 мм | |
| Колёсная база | 3 110 мм | 3 005 мм | |
| Клиренс | данных нет | 173 мм |
| AITO M9≈51 | Li Auto L7≈47 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 266 км CLTC | 170 км WLTP | AITO M9 ≈ +48 км по WLTP |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~139 км | ~108 км | AITO M9 +31 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | штатный | есть | |
| Батарея (полная) | 100 кВт·ч | 41,4 кВт·ч | AITO M9 +58,6 кВт·ч |
| Химия батареи | NMC | NMC | |
| Зарядка 10→80 % | данных нет | 30 мин | |
| Пик быстрой зарядки | данных нет | 90 кВт | |
| Разъём быстрой зарядки | данных нет | GB/T | |
| Розетка из машины (V2L) | есть | есть | |
| Мощность | 224 л.с. | 443 л.с. | Li Auto L7 +219 л.с. |
| Крутящий момент | 865 Н·м | 620 Н·м | AITO M9 +245 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 4,9 с | 5,3 с | AITO M9 на 0,4 с быстрее |
| Привод | полный | полный | |
| Кузов | Кроссовер | Кроссовер | |
| Мест | 6 | 5 | AITO M9 +1 |
| Багажник | 316 л | 801 л | Li Auto L7 +485 л |
| Масса | 2 650 кг | 2 450 кг | Li Auto L7 на 200 кг легче |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше AITO M9: 266 км CLTC против 170 км WLTP у Li Auto L7. Циклы разные, сравниваем с поправкой на WLTP. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Почти поровну: AITO M9 — от 9 млн руб., Li Auto L7 — от 9 млн руб.
Дальше AITO M9: ~139 км против ~108 км у Li Auto L7 — по расчёту при −10 °C.
среди гибридов