
оценка≈51из 100
Li Auto L9 выигрывает в 3 из 5: дальше по WLTP на ≈132 км, дальше зимой; AITO M9 — в 1 из 5: дешевле.


Берите, если:
Берите, если:

Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | AITO M9 | Li Auto L9 |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | AITO M9данных нет | Li Auto L910 мин |
| Тепловой насос | AITO M9штатный | Li Auto L9есть |
| Разъём быстрой зарядки | AITO M9данных нет | Li Auto L9GB/T |
| AITO M9 | Li Auto L9 | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 5 230 мм | 5 255 мм | |
| Ширина | 1 999 мм | 2 000 мм | |
| Высота | 1 800 мм | 1 810 мм | |
| Колёсная база | 3 110 мм | 3 125 мм | |
| Клиренс | данных нет | 172 мм |
| AITO M9≈51 | Li Auto L9≈48 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 266 км CLTC | 350 км WLTP | Li Auto L9 ≈ +132 км по WLTP |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~139 км | ~223 км | Li Auto L9 +84 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | штатный | есть | |
| Батарея (полная) | 100 кВт·ч | 42,6 кВт·ч | AITO M9 +57,4 кВт·ч |
| Химия батареи | NMC | NMC | |
| Зарядка 10→80 % | данных нет | 10 мин | |
| Пик быстрой зарядки | данных нет | 420 кВт | |
| Разъём быстрой зарядки | данных нет | GB/T | |
| Розетка из машины (V2L) | есть | есть | |
| Мощность | 224 л.с. | 442 л.с. | Li Auto L9 +218 л.с. |
| Крутящий момент | 865 Н·м | данных нет | |
| Разгон 0–100 км/ч | 4,9 с | 4,9 с | поровну |
| Привод | полный | полный | |
| Кузов | Кроссовер | Кроссовер | |
| Мест | 6 | 6 | поровну |
| Багажник | 316 л | 332 л | Li Auto L9 +16 л |
| Масса | 2 650 кг | 2 520 кг | Li Auto L9 на 130 кг легче |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше Li Auto L9: 350 км WLTP против 266 км CLTC у AITO M9. Циклы разные, сравниваем с поправкой на WLTP. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Дешевле AITO M9: от 9 млн руб., у Li Auto L9 — от 10,4 млн руб.
Дальше Li Auto L9: ~223 км против ~139 км у AITO M9 — по расчёту при −10 °C.
среди гибридов
среди гибридов