
оценка≈39из 100
BAIC EU7 выигрывает в 3 из 4: быстрее разгоняется, дальше зимой; BAIC EU5 — в 1 из 4: дешевле на 1,3 млн руб.


Берите, если:
Берите, если:
Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | BAIC EU5 | BAIC EU7 |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | BAIC EU5данных нет | BAIC EU730 мин |
| Тепловой насос | нет у обеих | |
| Разъём быстрой зарядки | BAIC EU5данных нет | BAIC EU7GB/T |
| BAIC EU5 | BAIC EU7 | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 4 650 мм | 4 815 мм | |
| Ширина | 1 820 мм | 1 835 мм | |
| Высота | 1 520 мм | 1 528 мм | |
| Колёсная база | 2 670 мм | 2 785 мм |
| BAIC EU5≈39 | BAIC EU7≈46 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 401 км NEDC | 475 км NEDC | BAIC EU7 +74 км |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~172 км | ~204 км | BAIC EU7 +32 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | нет | нет | |
| Батарея (полная) | 44 кВт·ч | 60,7 кВт·ч | BAIC EU7 +16,7 кВт·ч |
| Химия батареи | NMC | NMC | |
| Зарядка 10→80 % | данных нет | 30 мин | |
| Пик быстрой зарядки | данных нет | 50 кВт | |
| Разъём быстрой зарядки | данных нет | GB/T | |
| Розетка из машины (V2L) | нет | нет | |
| Мощность | 163 л.с. | 214 л.с. | BAIC EU7 +51 л.с. |
| Крутящий момент | 240 Н·м | 300 Н·м | BAIC EU7 +60 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 10 с | 8,4 с | BAIC EU7 на 1,6 с быстрее |
| Привод | передний | передний | |
| Кузов | Седан | Седан | |
| Мест | 5 | 5 | поровну |
| Багажник | 430 л | данных нет | |
| Масса | 1 580 кг | данных нет | |
| Euro NCAP | 5 звёзд | данных нет | |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше BAIC EU7: 475 км против 401 км у BAIC EU5. Оба — по циклу NEDC. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Дешевле BAIC EU5: от 2,2 млн руб., у BAIC EU7 — от 3,5 млн руб.
Дальше BAIC EU7: ~204 км против ~172 км у BAIC EU5 — по расчёту при −10 °C.
среди электромобилей
среди электромобилей



