
оценка≈39из 100
BMW iX выигрывает в 4 из 5: дальше зимой, дальше по паспорту; BAIC EU5 — в 1 из 5: дешевле на 8,5 млн руб.


Берите, если:
Берите, если:

Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | BAIC EU5 | BMW iX |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | BAIC EU5данных нет | BMW iX34 мин |
| Тепловой насос | BAIC EU5нет | BMW iXштатный |
| BAIC EU5 | BMW iX | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 4 650 мм | 4 965 мм | |
| Ширина | 1 820 мм | 1 970 мм | |
| Высота | 1 520 мм | 1 695 мм | |
| Колёсная база | 2 670 мм | 3 000 мм | |
| Клиренс | данных нет | 202 мм |
| BAIC EU5≈39 | BMW iX≈39 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 401 км NEDC | 630 км WLTP | BMW iX ≈ +309 км по WLTP |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~172 км | ~401 км | BMW iX +229 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | нет | штатный | |
| Батарея (полная) | 44 кВт·ч | 111,5 кВт·ч | BMW iX +67,5 кВт·ч |
| Химия батареи | NMC | NMC | |
| Зарядка 10→80 % | данных нет | 34 мин | |
| Пик быстрой зарядки | данных нет | 195 кВт | |
| Розетка из машины (V2L) | нет | данных нет | |
| Мощность | 163 л.с. | 536 л.с. | BMW iX +373 л.с. |
| Крутящий момент | 240 Н·м | 700 Н·м | BMW iX +460 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 10 с | 5,1 с | BMW iX на 4,9 с быстрее |
| Привод | передний | полный | |
| Кузов | Седан | Кроссовер | |
| Мест | 5 | 5 | поровну |
| Багажник | 430 л | 500 л | BMW iX +70 л |
| Масса | 1 580 кг | 2 525 кг | BAIC EU5 на 945 кг легче |
| Euro NCAP | 5 звёзд | 5 звёзд | поровну |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше BMW iX: 630 км WLTP против 401 км NEDC у BAIC EU5. Циклы разные, сравниваем с поправкой на WLTP. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Дешевле BAIC EU5: от 2,2 млн руб., у BMW iX — от 10,7 млн руб.
Дальше BMW iX: ~401 км против ~172 км у BAIC EU5 — по расчёту при −10 °C.
среди электромобилей
среди электромобилей