
оценка≈30из 100
оценка≈30из 100
цена продавца · проверено 28.09.2026
Электромобиль · КупеПараллельный ввозКупе
Neta S выигрывает в 3 из 5: больше мест, дальше по паспорту; Neta GT — в 2 из 5: дешевле на 1 млн руб., быстрее разгоняется.


Берите, если:
Берите, если:


Субсидия: не положена ни одной из двух: их нет в перечне Минпромторга
Кому положена субсидия| Параметр | Neta GT | Neta S |
|---|---|---|
| Зарядка 10→80 % | Neta GTданных нет | Neta S35 мин |
| Тепловой насос | Neta GTштатный | Neta Sданных нет |
| Разъём быстрой зарядки | GB/T у обеих | |
Записей о проблемах в каталоге нет
Записей о проблемах в каталоге нет
| Neta GT | Neta S | ||
|---|---|---|---|
| Длина | 4 715 мм | 4 980 мм | |
| Ширина | 1 979 мм | 1 980 мм | |
| Высота | 1 415 мм | 1 450 мм | |
| Колёсная база | 2 770 мм | 2 980 мм |
| Neta GT≈30 | Neta S≈29 | Разница | |
|---|---|---|---|
| По паспорту | |||
| По паспорту | 580 км CLTC | 715 км CLTC | Neta S +135 км |
| Зимой при −10 °C | |||
| Зимой при −10 °C | ~303 км | ~314 км | Neta S +11 км |
| Тепловой насос | |||
| Тепловой насос | штатный | данных нет | |
| Батарея (полная) | 64,8 кВт·ч | 84,5 кВт·ч | Neta S +19,7 кВт·ч |
| Химия батареи | NMC | NMC | |
| Зарядка 10→80 % | данных нет | 35 мин | |
| Пик быстрой зарядки | 250 кВт | данных нет | |
| Разъём быстрой зарядки | GB/T | GB/T | |
| Розетка из машины (V2L) | есть | данных нет | |
| Мощность | 460 л.с. | 231 л.с. | Neta GT +229 л.с. |
| Крутящий момент | 620 Н·м | 310 Н·м | Neta GT +310 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 3,7 с | 6,9 с | Neta GT на 3,2 с быстрее |
| Привод | полный | задний | |
| Кузов | Купе | Седан | |
| Мест | 4 | 5 | Neta S +1 |
| Багажник | 350 л | 467 л | Neta S +117 л |
| Масса | 1 950 кг | 2 000 кг | почти поровну |
Оценка не продаётсяКак считаем
Дальше Neta S: 715 км против 580 км у Neta GT. Оба — по циклу CLTC. Реальный ход в поездке ниже паспорта.
Дешевле Neta GT: от 3,8 млн руб., у Neta S — от 4,9 млн руб.
Дальше Neta S: 314–373 км против ~303 км у Neta GT — по расчёту при −10 °C.
среди электромобилей